Новый Honda Civic седан только-только начал сходить с конвейера, как редактор журнала «Автоцентр», Дмитрий Чабан, опробовал машину в ходу.
Для этого пришлось отправиться в Турцию, где на дорогах в окрестностях Анталии и состоялся первый тест-драйв новой Honda Civic седан.
Новый Honda Civic седан является уже девятым поколением модели. В Турции этот автомобиль настолько популярен, что на дорогах постоянно встречаешь авто разных поколений.
В Украине Honda Civic седан так же снискал хорошую популярность у людей, которые предпочитают активную езду. И потому нет сомнений в успехе новой модели на нашем рынке.
Ведь не случайно Honda Civic заслужил репутацию автомобиля, доставляющего удовольствие от вождения, но при этом экономичного, стильного и надежного. И новый Honda Civic седан отлично подходит под описание «Оригинальный и элегантный».
Новый Honda Civic седан сохранил свои пропорции и узнаваемый облик, но получил совершенно новый дизайн экстерьера, (теперь внешне он сильнее подчеркивает родство с хэтчбеком и другими авто компании), и интерьера.
Передняя панель теперь более выверена с точки зрений эргономики. К тому же, конструкторы улучшили обзорность в поворотах за счет более тонких передних стоек кузова. Салон нового Honda Civic седан стал немного просторнее, и в нем появилось новое оборудование.
Мы встретили в машине многофункциональный информационный дисплей i-MID, USB-интерфейс, система громкой связи HFT Bluetooth, камера заднего вида и система доступа без ключа.
Объем багажного отделения нового Honda Civic по сравнению с предыдущим поколением вырос на 51 л и составил 440л.
Улучшенная система безопасности включает в себя передовую систему совместимости элементов конструкции (ACE) для распределения энергии при фронтальном ударе, а также длинный перечень стандартных элементов безопасности: фронтальные и боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности, автоматическую систему динамической стабилизации и антиблокировочную систему тормозов.
Модельный ряд Honda Civic 2012 включает седаны с двигателями 1,8 л, мощностью 142 л.с., который модернизирован для улучшения экономичности.
Система вспомогательных подсказок при переключении на машинах с «механикой» ECO-Assist для повышения экономичности движения осталась, но теперь все Honda Civic седан получили еще и режим ECON, изменяющий характеристики работы двигателя и системы климат-контроля для меньшего потребления топлива.
Мотор нового Honda Civic работает в паре со 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической коробкой. Новый Honda Civic седан также оснащается инновационной системой, в которой объединены система стабилизации VSA и электроусилитель рулевого механизма EPS.
При возникновении вероятности заноса или потери устойчивости (например, при резком торможении) система, создает на руле «подсказывающее» усилие – снижает сопротивление руля при повороте его в правильную сторону.
В Украине новый Honda Civic седан появятся в конце марта начале апреля. Модельный ряд Honda Civic 2012 включает седаны с двигателями 1,8 л в комплектациях LS, ES и ES Plus.
Стоимость Honda Civic седан в нашей стране начинается с 194400 грн. Самый дорогой седан с автоматической коробкой передач и с люком обойдется в 225100 грн.
_r120.jpg)
_r120.jpg)
_r120.jpg)
идет отправка сообщения ...
RSS добавитьКомментарии
Не стоит сравнивать японский и корейский автопром - одни следят за дизайном, другие за сутью машины. В нашем регионе принято выделяться смотреть на внешний вид, а в цивилизованном мире считают хорошим тоном иметь не дорогой, качественный и экономный автомобиль. К сожалению весь мир понял, что делать хорошие дороги дешевле чем заниматься ремонтом машин, но у нас все по другому. Корейцы это поняли и стараются делать ходовую похожую на тойоту. Хонда же имеет более сбитую скоростную ходовую для хороших дорог.
ответитьНе знаю кому як, а мені салон навіює спогади про Опеля 80-х років...
ответитьНу не знаю... вроде новая машина,но как-будто 5 лет уже на рынке... "Меня терзают смутные сомнения")))
ответитьжаль что автомат 5-ти ступенчатый, 8-ое поколение на автомате в городе расход 9.5 и не менее
ответитьКрасивая и гармоничная машина!
ответитьЦивик -Черато))))
ответитьэто североамериканский Сивик, дикари
ответитьЕще один "ценитель" Хонды объявился... Ты на оптику посмотри,а если ничего нового для себя не увидишь, то обрати внимание на цифровой спидометр. Ой,это же надо, Штатах начали измерять скорость в км/ч а не в милях!
ответитьк тому же написано что тестили в Турции.
ответитьЭто уродство предназначено именно для европы.
для комментатора из троллейбуса... Я это уже заметил по Солярису. о-о-очень жесткая конкуренция.
ответитьсветотехника на крышке багажника мне кажется лишней
ответитьА "зад" у нее странный)..и клиренс выше так и не стал :(
ответитьСивик сам по себе машина супер, но для наших конченых дорог у него мягкая и короткоходная подвеска, маловат клиренс (все недостатки связаны с нашими "дорогами"). По расходу он лучний 5,5 трасса, 6,6 смешаный-все как по "букварю". А дизайн - дело на любителя
ответитьну судя по фото - смешанный расход 8.4 л/100 км. а по поводу подвески - некоторые автопроизводители ставят пакет "плохие дороги" или клиренс увеличивают. если хочешь, чтобы твой автомобиль продавался в нашем гондурасе - адапритуй его под нас. а хонде пох...
ответить8.4 это расход после обнуления пробега. На фото расход за последние 64 км и судя по фото это пробег по городу.
ответитьа откуда известно, что это расход за последние 64 км. то, что одометр В показывает 63.7 км ничего не говорит о том, за какой пробег произведен замер расхода (показатель расхода обнуляется независимо от обнуления одометров - их обычно два - А и В). Так что по фото можно консатировать только то, что средний расход 8.4 литра на 100 км, а какой при этом замере пробег - неизвестно. да и судя по фото - пробег как раз смешанный: тестируют авто не только по городу, но и по трассе (фоток с трассы и загорода тоже достаточно).
ответить+100
ответитьСамый большой недостаток сивика текущего поколения это наши дороги
Очень красивое и довольно "шустрое" судя по техданным авто. Надеюсь будет такое же надежное,как и предыдущие модели(фанаты корейского автопрома - покурите в сторонке...)А в живую будет еще лучше.
ответитьвы немножко проспали - перекур уже давно закончился. Наступает жёсткая конкуренция. ))
ответитьЯпонські автомобілі все гірші і гірші!
ответитьНе даремно Європа відмовляється купляти цей хлам! а в нас в країні все навпаки!
А ти їздь на свому гівняному фольцвагені і мовчи!
ответитьНу смотря какой производитель хлам, я конечно не был фанатом марки Тойота, но уже как год езжу на рабочей Королле то понимаю, что Тойота есть Тойота, надежность и практичность. О Ниссане не скажу. А что касается Хонды то это Вы батюшка загнули, хуже наших Жигулей и Славут вместе взятых китайцев ничего нету. Корейцы продвигаются не стояв на месте, Тойота с Хондой тоже обновляют свои машинки и они становлятся не яркими как это деляет Хендай и КИА, а надежными, практичными и мало затратными во время эксплуатации.
ответитьНу как то так.
Отличная машинка! Не знаю. почему все такие привередливые? Дизайн - логическое продолжение предыдущего поколения. Приборы отлично читаются. Главное, чтобы цена была адекватная. Люблю Хонду.
ответитьСмотрю я как развивается Японский автопром и понимаю,что ближайшие пару лет они полностью сольют Корейцам.....
ответить